Teknologi 1902

Moderne biler har masse teknologi og det brukes avanserte materialvalg. Men det er ikke noe nytt. Vi leser i dag om aluminium som brukes mer og mer i moderne biler. Her en av de første bilene som kom med aluminiumskarosseri. Den fikk god omtale i pressen som beskrev denne modellen som en lykkelig blanding av det beste fra fransk og tysk bilindustri. Når karosseriet var produsert lokalt i USA var det virkelig noe å skrive om. Bilmerket var C.G.V (Automobiles Charron-Girardot-Voigt) som produserte biler mellom 1901 og 1930.
Les mer om fabrikken her

DKW F7 1937

Dette var en liten familiebil som ble produsert av Autounion. F7 var en moderne bil med forhjulsdrift og motor plassert på tvers i fronten. Den var ganske lik den modellen som den avløste da den ble introdusert i 1937.  Endringene fra den tidligere F5 var minimale. Modellutvalget var enkelt, en vanlig personbil og en åpen cabriolet. Det som kjennetegnet disse modellene var at de var enkle, driftssikre og rimelige å bruke. Dessuten var kjøreegenskapene svært bra sammenliknet med biler fra konkurrentene.
Modellen ble produsert i 1937/1938.
Se mer på Wikipedia eller Norsk DKW union

Datsun Bluebird på museum.

Dette var en av de japanske bilmodellene som virkelig fant sin plass på det norske bilmarkedet. De første bilene dukket opp her i Norge tidlig på 1960 tallet, og Norge var et av de første eksportmarkedene som fabrikken satset på. For bilkjøperne her i landet var japanske biler helt ukjente. Det ble derfor en relativt treg start, men potensielle bilkjøpere fant snart ut at biler fra Japan hadde en meget høy kvalitet. På 60- tallet hadde mange japanske bilmodeller et høyere utstyrsnivå enn sine europeiske konkurrenter. Det gjorde at den som skulle velge bil følte at japanske biler var et meget godt kjøp .Bildet er tatt fra en utstilling i Drammen.

Opel Ascona A 1974

Den ble introdusert på bilutstillingen i Torino høsten 1970 og ble karakterisert som en Manta med sedankarosseri, og størrelsesmessig passet den inn mellom Kadett og Rekord. Ascona var en ordinær og triviell bil hva angikk konstruksjon, men med egenskaper og funksjoner som langt fra var kjedelige, da det var en bil med gode kjøreegenskaper og høy kvalitet. Opel ble rost for å ha fått såpass mye ut av en relativt gammel konstruksjon. Bilen ble følgelig en av de mest vellykkede satsingene fabrikken gjorde på den tiden. De kompakte utvendige målene kombinert med rikelig innvendig plass var momenter som tiltalte kjøperne. Det var også et rikholdig modellutvalg. Til tross for stiv bakaksel hadde bilen utmerkede kjøreegenskaper. Ble også en populær bil i rallysammenheng. Ble erstattet av Ascona B til årsmodell 1976, etter å ha blitt produsert i nesten 700.000 eksemplarer.
Modell: Ascona 16 S.
4 sylindre, 1584 ccm. 80 hk
Aks. 0-100: 15 sek.
Mer om Opel Ascon:

Hillman Minx 1948

Minx er helt sikkert den mest kjente modellen fra Hillman. Fabrikken tok i bruk modellbetegelsen i 1931 Det var en rimelig 4-dørs familiebil. Frem mot krigen ble den forbedret og ble svært populær i England. Etter krigen kom den raskt på markedet i, og modellen var nesten identisk med førkrigsmodellen. I 1948 ble fronten endret og noen tekniske endringer ble gjort. Først i 1948 kom det en helt ny etterkrigsmodel med ny design. Da kom der også mange tekniske nyheter som uavhengig forhjulsoppheng. Den fikk en litt større motor enn de tidligere Minx modellene. Minx kunne leveres som personvogn. cabriolet eller stasjonsvogn. I tillegg produserte Rootes varevognen Commer som var basert på hillman. Både Hillman minx og Commer var svært populære biler her i landet.
Data:
Motor (1185 ccm i starten) 1265 ccm / 37,5 BHK v/4200 omdr
Bredde 1,57m Lengde 4,00m
Les mer..

Hillman Minx 1954

I 1953 gjorde Hillman en oppdatering av Hillman Minx (Phase VI).Dette innebar endringer på utseendet, hvor en ny grill var det mest iøyenfallende.. En ny variant ble også lansert, den lekre Californian.Teknisk ble det gjort noen endringer på den gamle sideventilerte motoren. Forøvrig var modellvariantene de samme som tidligere med personbil, stasjonsvogn og cabriolet.
I 1954 fikk denne populære familiebilen omsider en moderne motor med toppventiler. Motoren var på 1390 ccm. Det det også introdusert en rimligere modell med den gamle motoren (Minx Special). I tillegg ble
modellen utstyrt med 15 " hjul. og forbedret fjæring. Noen utvendige endriger ble gort, blant annet fikk grillen en ekstra list.  En deLuxe variant lakkert i to farger kunne også leveres.Produksjon av denne modellserien varte til 1957.
Data:
Motor 1265 ccm - 37,5 bhk / 1390 ccm - 43 bhk
Lengde 405 cm / Bredde 161 cm.
Les mer her..

Panhard PL 17

Fransk og elegant - slik vi forbinder med franske biler.
Panhard PL17 var etterfølgeren til Dyna 54 og ble introdusert i 1959. Både utseende og motor var videreutviklet sammenliknet med forløperen. PL17 var utstyrt med motor på 848 ccm, og ble levert i flere varianter som Luxe, Grand Luxe, Grand Standing og Tigre (Tigre også som cabriolet). Tigre hadde en motor som ydet 50 hk. .
Som rallyebil gjorde modellen suksess i Rallye Monte Carlo med 3 dobbel seier i 1961
De dyreste modellene hadde et påkostet og elegant interiør. PL 17 ble produsert frem til 1965.
   
Tekniske data:
Motor: 848 ccm   42/50 hk Toppfart: 130/145 kmt etter modell
Lengde: 4,57m  Bredde: 1,67m

Les mer her..

Reo Baby - minibil 1906.

Reo fabrikken som ble startet i 1905 satset sterkt på aktiviteter på bilmesser og ute hos sine forhandlere. For å ha noe spesielt å vise frem. ble det bygget en tro kopi av den virkelige bilen i 25% størrelse. Selv om alt var nedskalert fungerte den lille bilen perfekt på samme måte som den store virkelige bilen. Den ble sendt rundt i hele USA og var en attraksjon hos bilforhandlerne i over 30 år. Siden forsvant den sporløst. Heldigvis ble den funnet hos en bilforhandler i 1954. Bilen ble satt i stand og brukt i flere utstillinger sammen med den store virkelige bilen.. Utstillingene fikk navnet "Mama and Baby REO". Les mer her..

Austin Healey 1961 - Klassisk Engelsk sportsbil.

Austin Healey 3000 var etterfølgeren til Austin Healey 100 som ble introdusert i 1953. 3000 modellen ble produsert fra 1960 til 1968. Bildene her viser en MK II fra 1961 med tre forgassere. Den kunne leveres som ren 2-seter eller som 2+2. For kaldere klima ble det levert en avtagbar hardtop som ekstrautstyr.
Austin Healey 3000 gjorde det bra i rally på begynnelsen av 60 tallet, men som banebil oppnådde den ikke samme suksess. Men etter 1963 satset BMC på Mini Cooper som rallye biler og Healey’en vant ikke så mange løp lengre.
Austin Healey er i dag en bil som er etterspurt i veteranbilmiljøet, og mange fine restaurerte biler er å se på veiene når været er fint og solen skinner.
Tekniske data:
Motor: 2912 ccm (6 syl) 130 hk  Toppfart: 195 km/t  Lengde: 4,0 m

Les mer her

Bil med kombiløsning i 1922.

Vi har vært innom tema ”praktiske biler” tidligere. Her en litt spesiell løsning på problemet fra Ford. En genial pakkeløsning hvor den nybakte bileieren fikk med seg 2 karosserier når han handlet ny bil. Løsningen var nok fleksibel på papiret – det tok bare 5 minutter å bytte karosseri. Bilen kunne tilpasses bruksområdet. Varer eller passasjerer – ikke noe problem med denne bilen fra Ford. Men om reklamen fortalte den hele og fulle sannhet om at karosseriet kunne byttes på 5 minutter er vel noe usikkert. Siden dette var lenge før de første bilene med kombiløsning kom på markedet var nok løsningen akseptabel for dem som trengte en fleksibel bil.