28. jan. 2016

Standard 8 og 10 - litt norsk!


I 1953 introduserte Standard en helt ny familiebil med betegnelsen Standard 8. For å holde prisen lav ble det spart inn på utstyr. Det var ikke noen tilgang til bagasjerommet fra utsiden. Baksetet måtte legges ned for å komme til bagasjen. Vinduene i dørene var enkle  skyvevinduer. Når det i tillegg bare var en enkel vinduspusser virket denne modellen nokså enkel. En toppfart på kun 98 km/t og dårlig akselerasjon satte nok ikke denne modellen øverst på ønskelisten hos ivrige bilkjøpere. Det ble bedre da en modell med mer utstyr og sterkere motor så dagens lys i 1954. Modellbetegnelsen var Standard 10 og den ble produsert frem til 1961.

26. okt. 2015

Liten og sporty italiener!

Den nye Fiat 128 var en spennende nykommer i gruppen mindre familiebiler. Her var det både forhjulsdrift og tverrstilt motor. Modellen kom i flere versjoner med både 2, 3 eller 4 dører. Den ble svært populær og Fiat hadde fått en ny bestselger. Men italienere ønsket også biler med sporty utseende og tilsvarende kjøreegenskaper. Ønskene ble oppfylt da 128 kom som 2-dørs kupe i 1971. Her ble det mye sportsbil for pengene. Populariteten steg ytterligere i 1975 da den kom som kombiversjon med stor dør bak. Innredningen og utstyr var som i en stor sportsvogn. Den nye 3-dørs versjonen ble en ønskebil for unge mennesker.  Her var det god plass til både mennesker og bagasje. Med bakseteryggen slått ned ble det faktisk en lastelengde på 130 cm med helt flatt gulv. Ikke dårlig for en relativt liten og sportslig bil. Etter flere år med godt salg forsvant modellen i 1978

21. okt. 2015

Glas 1204 - en sporty familiebil i 1961

Det tyske bilmerket Glas er forlengst begravet men minnene lever videre hos mange bilentusiaster. Glas produserte alt fra minibiler til luksuriøse sportsvogner med V-8 motor i perioden 1955 til 1968. Små biler med motorer på 250 ccm plassert bak var helt tidsriktige så kort tid etter krigen. Både modellutvalg og motorstørrelser øket og "Goggomobil" som modellene ble døpt solgte svært bra både hjemme i Tyskland og på eksportmarkedene. Allerede i 1957 dukket det opp en større modell med betegnelsen "Isar". Med panoramavinduer og lekre farger ble den svært populær. Fra 1961 ble det enda mer bil. Da kom nye modeller med 4 sylindrede motorer og større karosserier. Modellserien fikk betegnelsen "Glas" og serien besto av en rekke varianter. Motorer i forskjellige størrelser og åpne og lukkede karosserier ga bilkjøperne store muligheter for å finne ønske modellen sin. Fremgang både med familiebiler og mer sportslige varianter fristet Glas til å satse på kjappe og luksuriøse biler. Men fabrikken klarte seg ikke og ble overtatt av BMW i 1967.

20. okt. 2015

Ford Escort - trendsetteren

Med stort salg i Europa og produksjon i mange land, ønsket Ford en mer helhetlig modellpolitikk. Etter at det ble dannet et europeisk felles selskap i 1967 ble Ford Escort lansert. Den nye modellen avløste Anglia og ble presentert på utstillingen i Geneve i 1968. Nå kunne Ford produsere og selge samme modell i flere land. Kundene kunne velge mellom en rekke modeller og utførelser. Bilen ble levert med 2 motorstørrelser, 1,1 eller 1,3 L..  Spesielt i England ble Escort godt mottatt, og den ble en bestselger. I billøp gjorde spesialversjoner det meget bra. Modeller som GT og Twin-Cam med 105 hk viste at dette var heftige biler. RS 1600 modellen med sin sterke Cosworth 1599 ccm BDA motor på 120 hk er en klassiker i dag. I 1975 kom det en ny Escort med nytt design.

19. okt. 2015

Ford Cortina - en suksess

I september 1962 kom Cortina, en av tidenes mest suksessfulle modeller fra Ford. Den nye bilen skulle finne sin plass mellom Anglia og Consul 315. Cortina var en romslig familiebil med bra kjøreegenskaper. Den ble produsert i flere varianter med 1200ccm eller 1500 ccm motorer. I starten ble betegnelsen Consul Cortina brukt, men ”Consul” ble droppet etter en tid. I tillegg kom flere sportslige varianter som GT og Lotus-Cortina. I forbindelse med billøp ble mye medieomtale og dette brukte Ford bevisst i reklamen. I perioder fikk Cortina skarp konkurranse fra Taunus 12m, søstermodellen fra tysk Ford. I Norge ble Cortina en bestselger og den havnet på 2 plass i salgsstatistikken for 1963. Denne modellen var i produksjon til 1966 bare med en liten oppgradering i 1964.

18. okt. 2015

Fiat 1500 - solid, kjapp og velkjørt

En av de populære bilmodellene på 60 tallet var Fiat 1300/1500. Det var stort sett bare størrelsen på motoren som skilte disse to versjonene. Modellen ble introdusert i 1961 for å fylle hullet i modellutvalget mellom Fiat 1100 og den større Fiat 1800. I starten ble den kun levert som 4-dørs personvogn men en stasjonsvogn kom i produksjon etter en kort stund. Den nye modellen fra Fiat hadde mange fordeler. Motorkraft og kjøreegenskaper var helt på topp. Ikke minst var toppfart og akselerasjon bedre enn de fleste konkurrentene på den tiden. I tillegg var dette en av de første familiebilene som hadde skivebremser som standard på forhjulene. En lys og trivelig innredning med god utsikt gjennom de store vinduene var et ekstra pluss. Teknisk hadde bilen en relativt ordinær konstruksjon med motor i front og bakhjulsdrift. Men totalt sett var dett en spennende og velkjørende bil som var i produksjon til 1967.

8. okt. 2015

DAF 600 - automat til lavkost

Som en nykommer på personbilmarkedet måtte fabrikken velge sin egen vei. Man ønsket å produsere en personbil med egenskaper som ingen av konkurrentene kunne tilby. Løsningen ble en liten og romslig familiebil med helautomatisk kraftoverføring som skulle være trinnløs variabel. Biler med automatiske girkasser fantes på markedet men de bilmodellene var store og kostbare. DAF ville tilby en rimelig bil for massemarkedet. Den tekniske løsningen var basert på remmer som overførte kraften fra motoren trinnløst til bakhjulene. Systemet ble kalt ”Variomatic” Motoren som ble valgt var på 590 ccm og grunnen til dette var betydelige skattelette på biler med motorer på under 600 ccm og 20 hestekrefter. Motoren var den aller første fabrikken hadde utviklet på egenhånd. Den nye modellen ble lansert i 1959. Siden dette var en spennende nykommer ble den testet av alle de store bilmagasinene. Bilen fikk litt kritikk for relativt høyt lydnivå hvor det meste av støyen kom fra den luftkjølte motoren. Kjøreegenskapene var gode og den nye kraftoverføringen virket nesten som en differensialsperre. Hvis det en drivhjulet spant dro systemet og det andre hjulet bilen videre. DAF 600 ble produsert frem til 1963 og avløst av nye modeller. Fabrikken ble senere en del av Volvo.

6. okt. 2015

Nash Healey - et grenseløst samarbeid

Sportsbilen Nash Healey ble produsert mellom 1951 og 1954. Bilen ble betegnet som den første amerikanske sportsbilen produsert etter 1945. Grunnlaget ble lagt da Donald Healey møtte Nash direktør George W. Mason hvor de begynte å diskutere sportsbiler. Resultatet ble et samarbeid hvor Nash leverte motorer og drivverk. Healey designet det nye aluminiumskarosseriet og sto ansvarlig for sluttmonteringen av bilen. Prototypen ble presentert på bilutstillngen i Paris i 1950. Allerede i 1952 ble det gjort endringer både i design og produksjon. Pinin Farina fikk i oppdrag å tilpasse bilens design til de andre modellen fra Nash. Resultatet ble en elegant bil med en utrolig komplisert produksjon. Motor og drivlinje ble produsert av Nash i USA og sendt til England. Dette ble montert i en ramme produsert hos Healey og videresendt til Farina i Italia hvor alt ble montert i et elegant karosseri og sendt tilbake til USA. Sluttresultatet ble en elegant bil som var svært kostbar med minimalt salg. Totalproduksjonen ble bare 507 biler på 4 år.

3. okt. 2015

NSU Sport Prinz - liten og sporty

I 1958 lanserte fabrikken en liten 2-seters sportsvogn. Riktig lekker var den med et karosseri designet av Bertone. Selv med en relativt liten motor fikk bilen gode fartsressurser. Lav vekt og god design var nok avgjørende. En litt større motor på 598 ccm ble standard fra 1962, og øket toppfarten til 130 km/t. Sport Prinz hadde luftkjølt hekkmotor og bagasjerom i fronten. NSU skrev virkelig bilhistorie i 1964. I en åpen versjon av Sport Prinz ble det montert en wankelmotor, og modellen fikk navnet Wankel Spider. Med denne motoren fikk bilen 50 hk og en toppfart på nærmere 150 km/t. Wankel Spider ble vesentlig dyrere enn den ordinære Sports Prinz. Den fikk også ord på seg for å være upålitelig og salget ble dårlig, og bare litt over 2000 biler ble produsert mellom 1964 og 1968. Men den gjorde seg bemerket innen motorsport med flere seire, blant annet i det tyske rally mesterskapet i 1966. Mellom 1959 og 1967 ble det produsert i overkant av 20000 ordinære Sport Prinz

22. sep. 2015

Morris Oxford - en solid familiebil.

En meget populær engelsk familiebil. Modellbetegnelsen "Oxford" hadde vært brukt på fabrikkens mellomstore familiebiler helt fra 1913. Dette er modellen som ble kansert i 1954 med helt nytt design og ny motor. Modellen ble fort populær både som familiebil og som firmabil. I 1957 kom det en oppdatert versjon med moderate endringer. Et litt endret karosseri med "halefinner" gjorde den mer tidsriktig. Morris Oxford Traveller var navnet på stasjonsvognen som var en romslig og praktisk familiebil. Oxford kunne også leveres i lekre 2-fargede tidsriktige varianter. Produksjonen varte til 1959 da de nye modellene med italiensk design (Pininfarina) så dagens lys.

17. sep. 2015

Ford Granada - staselig familiebil.


I 1972 lanserte Ford modellene Consul og Granada. Betegnelsen "Consul" ble droppet i 1975. Med mange karosserivarianter og motorstørrelser ville Ford dekke hele markedet for store familiebiler. Teknisk var modellserien helt på topp med uavhengig fjæring på alle hjul som ga gode kjøreegenskaper. I tillegg kunne kundene velge mellom motorer fra 1,7 liter til 3,0 liter. Kombinert med utstyrspakker som L, GL, XL, GT, GXL og Ghia lå mulighetene åpne for å sette sammen sin helt personlige bil. Ford Granada fikk en rekke oppgraderinger i løpet av modellens levetid som varte frem til 1985. Allerede i 1975 ble det gjort noen kosmetiske endringer på karosseriet. Større endringer kom med modellen MK2 i 1977. Granada ble produsert både i Tyskland og England men den engelske produksjonen sluttet i 1976. Granada vil bli husket som en stor, god og romslig familiebil. I tilegg er det nok mange som med vemod minnes på de påkostede Ghia modellene.

11. sep. 2015

Mercedes 220 1954 - bil for "fiffen"

En virkelig klassiker fra Mercedes var 220 modellen som kom i ny versjon i 1954. Den var basert på den mindre 180 modellen men fikk både større motor og et større karosseri. Med et større karosseri ble det mye bedre plass i kupeen som også fikk et mer luksuriøst preg.  Nå ble det virkelig en "direktørbil". Utvendig var det satt inn et ekstra ventilasjonsvindu i bakdørene slik at det var lett å skille den fra den litt mindre 180 modellen. Allerede i 1956 kom en oppgradert modell som fikk betegnelsen 220s. Motoren fikk noen flere  hestekrefter takket dobbel forgasser. Det ble gjort noen få utvendige oppgraderinger som nye støtfangere. Men det som var helt nytt var to nye karosseriversjoner som kom i 1956. En nydelig kabriolet og en spennende kupe så dagens lys. Modellrekken ble avsluttet med modellen 220SE i 1958. Nye modeller med nytt design avløste denne elegante modellserien i 1959.

8. sep. 2015

Jaguar E - Katt med stor K !


For mange bilinteresserte på 1960 og 1970 tallet var det nok "Jaguar E" som var ønskebilen. Da den kom i salg i 1961 var den en sensasjon. Et design som ingen andre bilmodeller var i nærheten av kombinert med høy toppfart og super akselerasjon som imponerte alle.  Når prisen i tillegg var betydelig lavere enn på tilsvarende italienske konkurrenter måtte det bli suksess. Den ble først lansert i USA som var et viktig eksportmarked fire måneder før den kom i salg hjemme i England. Fra start ble den levert som kupe men modellutvalget ble senere utvidet med både en åpen modell og 2+2 kupe. En større motor på 4,2 liter ble også standard fra 1964. Fra 1971 ble denne modellen også levert med en imponerende V-12 motor på 5,3 liter. Det ble produsert over 70 000 biler totalt av alle varianter før den gikk ut av produksjon i 1975.

7. jun. 2015

Austin Seven - liten bil med internasjonal suksess


En liten bil som ble kjent over store deler av verden. Den så dagens lys i 1922 hos Austin i England. Fabrikken ønsket å lage en rimelig modell som folk flest hadde råd til å kjøpe. Det var den samme tanken som lå bak Ford sin T modell i USA. På hjemmemarkedet ble bilen meget populær og på mange andre markeder solgte den svært bra. Men den ble også lisensprodusert av flere andre bilprodusenter. BMW i Tyskland laget sin egen modell som fikk navnet "Dixi" og i USA ble den produsert som "Bantam" i en rekke varianter. Hjemme i England startet Swallow Side Car Company salget av Austin Seven med ombygde karosserier.
I England ble denne populære modellen produsert frem til1939.

4. jun. 2015

Ford Thunderbird – en lekker toseter

Denne modellen  er en helt ny type bil som kombinerer høy yteevne med komfort og god sikkerhet het det i pressemeldingene fra Ford. Bilen er utstyrt med en kraftig V8 motor som gir 160 hestekrefter. Karosseriet er elegant og meget lavt. Bilen er utstyrt med kalesje i stoff og kan foldes helt ned og forsvinner bak setene. I tillegg kan det leveres en hard-top slik at bilen kan brukes året rundt. Den nye bilen er lavere enn de ordinære Ford modellene, men konstruksjonen gjør at bakkeklaringen er nesten den samme som på en vanlig Ford personbil. Ford har i denne helt nye modellen valgt å bruke deler og komponenter fra andre ordinære modeller. Det vil gjøre vedlikehold enkelt og rimelig.
Da modellen kom på markedet i 1955 viste det seg at denne kombinasjonen av europeisk utseende og amerikansk komfort ble en suksess. Salget av Thunderbird overgikk alle forventninger og parkerte konkurrenten Chevrolet Corvette fullstendig. Det ble gjort noen få endringer på 1956 modellen. Det mest synlige var et utvendig plassert reservehjul og et lite vindu i hardtoppen. 1957 modellen var den siste som ble produsert som ren toseter. Ledelsen hos Ford mente at modellen skulle ha baksete og plass til hele familien og slik ble det. De nye modellene med plass til flere ble også en kjempesuksess.